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內容簡介: 21世紀初年以降，興起了「世界文學新建構」的比較文學學科轉型，東方與西方、國學與西學、新學與舊說之間的對話是本書的語境。以本書作者為代表的中國「新辯證論」與美國新進學者達姆羅什等的「世界文學博客來重構說」圍繞世界文學這一核心概念展開各自獨立的理論體系建構，重塑比較文學學科的主流規范。

本書是在傳統闡釋中體現新理論觀念的遞進，建設中國化的學科理論體系與呈現東西方廣闊的研究實踐業績。在跨文化跨時空的思理指導下，以十五章篇幅，區別囿分，層層遞進。分別以本體論、認識論、方法論與實踐論的范疇板塊，義理、辭章、考據、闡釋等方法模式，提出新定義、新觀念與新學說。

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• 作者： 方漢文
• 出版社：北京大學出版社
• 出版日期：2013/06/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

桃竹雲也嫌吵 高鐵員工無奈

中國時報【楊竣傑、楊明峰、陳育賢、盧金足╱綜合報導】

台灣高鐵串連南北生活圈，但沿線噪音讓民眾苦不堪言，全台認為高鐵「太吵」向環保署陳情的，包括苗栗、桃園、新竹和雲林。但高鐵員工私下抱怨，桃、竹、雲住戶都是政府畫定高鐵路線後才出現，卻要高鐵承擔責任，「難不成要高鐵搬走？」

高鐵全長345公里，交通部高鐵局表示，沿途經11縣市77鄉鎮市區，環保署目前規定桃園市龍樹坑等17處敏感地區，做背景噪音位準監測，只要列車運行分貝太吵，一定加裝隔音牆隔音窗。

除苗縣通宵鎮城北里外，桃園市蘆竹區六福路居民認為高鐵太吵；台灣高鐵指出，桃園是環保署「陸上運輸系統噪音管制標準」中，交通噪音管制標準第三、四類管制區，噪音需在85分貝以下；但環保署測得六福路87分貝，因此已提加裝隔音牆或替住戶裝隔音窗改善計畫。

至於高鐵新竹站與尚未啟用的雲林站附近居民，也對高鐵運行噪音不滿；經地方環保局偵測，都符合標準，就未進行後續改善計畫，至於當地居民是否申請公害糾紛調處，高鐵公司說「不曉得。」

不過高鐵員工透露，桃園、新竹和雲林都是高鐵畫定路線、興建後才蓋房子，地方政府卻畫成分貝數較低住宅區，使高鐵無論如何改善噪音，都容易影響居民。「高鐵先進駐，後到居民卻抗議，邏輯不太對」，不過高鐵說，已盡力在人口密集處加隔音牆，減少紛爭。

如高鐵竹北六家站旁有2社區大樓，部分住戶曾向高鐵抗議噪音，但經實測，開窗下噪音都在85分貝以下標準值，且大樓都是高鐵通車後才建，當初都行文建商注意噪音，提醒建商設計隔音建築，經溝通後居民多無意見。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/桃竹雲也嫌吵-高鐵員工無奈-215006303.html

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